Questions fréquentes : validité de la plaque export et import des Pays-Bas

Demandez au vendeur s'il dispose de tous les documents néerlandais du véhicule et qui se charge de la déclaration d'exportation au RDW : lui-même, une société agréée ou nous-mêmes, à notre bureau de Hengelo ou à distance. En cas de doute, envoyez-nous le numéro d'immatriculation avant de payer, et nous vous disons quoi vérifier. Le numéro permet aussi de consulter les données publiques du RDW, comme la date d'échéance de l'APK.

Le RDW est l'autorité néerlandaise chargée des véhicules et des immatriculations, l'équivalent de l'ANTS et du SIV en France ou de la DIV en Belgique. C'est auprès du RDW que le véhicule est déclaré à l'exportation, ce qui clôture l'immatriculation néerlandaise et génère le document d'exportation. Nous sommes une société d'exportation agréée par le RDW : nous pouvons donc effectuer cette déclaration pour vous, à notre bureau de Hengelo ou à distance. Dans les deux cas, il nous faut les plaques néerlandaises, les documents du véhicule et une pièce d'identité : permis de conduire, carte d'identité ou passeport. À distance, seules les plaques passent par la poste ; les documents et la copie de la pièce d'identité arrivent par e-mail ou WhatsApp.

Oui : le véhicule doit être déclaré à l'exportation auprès du RDW, et vous devez recevoir le document d'exportation (kentekenbewijs deel 2 / uitvoerverklaring). En général, le vendeur s'en charge, lui-même ou par une société agréée ; sinon, nous pouvons faire la déclaration pour vous, à notre bureau de Hengelo ou à distance. Demandez aussi au vendeur la facture d'achat, le certificat de conformité européen s'il l'a et les carnets d'entretien. Sans la déclaration d'exportation, les plaques blanches ne peuvent pas être utilisées.

Oui : agréés par le RDW, nous la faisons nous-mêmes. Chaque visite à notre bureau de Hengelo nécessite un rendez-vous préalable, y compris du lundi au samedi entre 09:00 et 17:00. Demandez au vendeur la kentekencard et son tenaamstellingscode (ou, pour les anciens papiers, la partie 1B et l'overschrijvingsbewijs) ainsi que les plaques jaunes, puis apportez-les avec votre permis de conduire, votre carte d'identité ou votre passeport. Le véhicule peut rester chez le vendeur. Pendant la période tarifaire standard de 09:00 à 17:00, ce service coûte 50 € par véhicule, quel que soit son type, en plus de l'assurance export, établie dans la même visite. Impossible de faire le déplacement ? Envoyez-nous seulement les plaques par courrier et le reste par e-mail ou WhatsApp : la déclaration à distance coûte plus cher.

L'APK est le contrôle technique périodique néerlandais. Pour rouler sur les routes néerlandaises, y compris avec des plaques d'exportation, une voiture, un utilitaire, un camping-car ou un camion doit avoir un APK valable ; pour une remorque, l'APK ne concerne que les véhicules de plus de 3 500 kg, et les motos n'y sont pas soumises. Dans votre pays, un contrôle technique peut aussi être demandé pour l'immatriculation.

Oui. La police et la carte verte sont établies au nom d'une seule personne, en général l'acheteur, mais d'autres personnes peuvent conduire le véhicule : un ami qui vous accompagne, un membre de votre famille, un chauffeur ou un employé de votre entreprise. Chaque conducteur doit bien sûr avoir un permis valable pour la catégorie du véhicule, et la carte verte doit rester à bord pendant tout le trajet.

Une remorque légère de moins de 750 kg n'a pas d'immatriculation néerlandaise propre. La plaque blanche que nous fabriquons pour elle reprend donc le numéro de la voiture à laquelle elle est attelée, précédé du code pays de cette immatriculation, que la voiture soit néerlandaise, française, belge ou d'ailleurs ; c'est sur ce numéro, associé au numéro de châssis (VIN) de la remorque, que nous établissons l'assurance export. Il nous faut donc, pour la remorque, le numéro de châssis, la marque et le modèle/type, et pour la voiture, son numéro d'immatriculation et son pays. Le certificat de conformité (CoC) est utile, mais pas exigé. Le même principe vaut pour une caravane légère jusqu'à 750 kg sans immatriculation propre. Le tarif démarre à 100 € pour une remorque et à 150 € pour une caravane.

Non. Les plaques blanches reprennent le numéro d'immatriculation néerlandais d'un véhicule précis, et la carte verte est établie pour ce même numéro. Chaque véhicule a donc besoin de sa propre assurance export avec ses propres plaques, même si vous en achetez plusieurs chez le même vendeur. Envoyez-nous la liste des numéros d'immatriculation et nous préparons tout ensemble ; pour une même adresse de livraison, un seul colis suffit, et donc un seul supplément de 50 €.

Non. Une fois le véhicule immatriculé en France, en Belgique ou au Luxembourg, vous montez vos nouvelles plaques et les plaques blanches néerlandaises n'ont plus d'utilité. Vous n'avez pas à nous les renvoyer : elles sont comprises dans le prix. L'immatriculation néerlandaise, elle, a pris fin lors de la déclaration d'exportation. Gardez-les en souvenir ou détruisez-les.

Non. Dès que le véhicule est déclaré à l'exportation, l'immatriculation néerlandaise est clôturée et les plaques jaunes ne sont plus valables, même pour un seul trajet. Rouler avec, c'est circuler sans immatriculation valable, avec tous les risques que cela comporte en cas de contrôle ou d'accident. Les plaques blanches d'exportation avec l'assurance de 14 jours sont la solution prévue pour ce trajet.

Contactez-nous immédiatement sur WhatsApp avec le numéro d'immatriculation et, si possible, une photo des plaques. Nous vous indiquons alors les possibilités dans votre situation. En attendant, ne roulez pas sans plaque lisible : le véhicule doit rester identifiable lors d'un contrôle.

Au bureau de Hengelo, l'assurance et les plaques sont préparées pour votre rendez-vous : toutes les visites se font uniquement sur rendez-vous, y compris du lundi au samedi entre 09:00 et 17:00. En ligne, comptez le temps de votre paiement, puis la livraison DHL Express sous 1 jour ouvré pour une demande reçue un jour ouvré, du lundi au jeudi,. Dans la pratique, envoyez votre demande deux ou trois jours avant l'enlèvement, avec la date de début souhaitée : vous gardez une marge si une information manque.

Non. Les demandes complètes et payées du lundi au jeudi sont livrées par DHL Express sous 1 jour ouvré partout en Europe, avec suivi. Pour une demande le vendredi, le week-end ou un jour férié, contactez-nous pour confirmer la date de livraison. Le retrait à Hengelo se fait uniquement sur rendez-vous. Pour un retrait, prenez rendez-vous au bureau de Hengelo, y compris le samedi de 09:00 à 17:00 ou le dimanche. Si vous enlevez le véhicule un week-end, convenez de l'heure de retrait à l'avance ou commandez les plaques assez tôt dans la semaine.

Oui, en partie. Chaque type de véhicule a un prix de départ : à partir de 100 € pour une voiture, une moto, un utilitaire ou une remorque jusqu'à 3 500 kg, à partir de 150 € pour une caravane, à partir de 180 € pour un camping-car, un camion ou tout autre véhicule de plus de 3 500 kg. Le type de véhicule fixe aussi la catégorie inscrite sur la carte verte ; à l'intérieur de chaque tarif, le montant exact se calcule d'après le poids à vide et l'année de fabrication, et nous vous le confirmons avant le paiement. Les plaques blanches sont toujours comprises, l'envoi par DHL Express ajoute 50 € et un rendez-vous en dehors des heures d'ouverture peut coûter plus cher.

Oui. Chaque visite à notre bureau de Hengelo se fait uniquement sur rendez-vous, y compris du lundi au samedi entre 09:00 et 17:00. L'assurance et les plaques sont préparées sur place, et nous pouvons y faire la déclaration d'exportation si elle n'est pas encore faite. En ligne, la carte verte part par e-mail dès que l'assurance est établie après votre paiement ; seules les plaques physiques dépendent alors du retrait à Hengelo sur rendez-vous ou de l'envoi par DHL Express.

Pour importer une voiture des Pays-Bas en France, la demande de certificat d'immatriculation se fait en ligne auprès de l'ANTS. Le dossier comprend notamment le document d'exportation du RDW, le certificat de conformité européen, le quitus fiscal délivré par le service des impôts, vos justificatifs d'identité et de domicile et, selon l'âge du véhicule, un contrôle technique. Un délai d'immatriculation et des taxes s'appliquent ; consultez les sources officielles sous cette page.

En Belgique, l'immatriculation d'un véhicule importé passe par la DIV, le plus souvent via votre assureur belge qui introduit la demande une fois le véhicule assuré. Avant cela, le véhicule passe en général un contrôle technique et des formalités douanières sont nécessaires, même pour un véhicule venant de l'Union européenne. Les documents néerlandais d'exportation sont indispensables ; des taxes régionales s'appliquent selon votre région.

Au Luxembourg, l'immatriculation est gérée par la SNCA. Vous présentez le dossier avec les documents d'exportation néerlandais, la preuve d'assurance luxembourgeoise et, le cas échéant, le contrôle technique. Des formalités douanières et fiscales existent aussi pour un véhicule venant d'un autre pays de l'Union européenne. Les 14 jours de l'assurance export servent à faire le trajet et à lancer ce dossier.

Cela dépend du véhicule et de votre statut. Pour un véhicule d'occasion acheté par un particulier, la TVA est en principe réglée aux Pays-Bas ; pour un véhicule considéré comme neuf au sens fiscal, elle est due dans votre pays. En France, le quitus fiscal délivré par le service des impôts fait partie du dossier ; en Belgique et au Luxembourg, des formalités douanières sont prévues. Nous ne pouvons pas chiffrer ces taxes ; référez-vous aux sources officielles.

La plaque export et son assurance sont valables 14 jours à compter de la date de début que vous choisissez. Chaque pays fixe de son côté un délai pour immatriculer un véhicule importé et prévoit des sanctions en cas de dépassement. Surtout, après les 14 jours, le véhicule n'est plus couvert par l'assurance export : ne roulez plus avec. Lancez donc le dossier dès votre retour. Si un retard administratif se profile, écrivez-nous sur WhatsApp avant la date de fin : dans certains cas, l'assurance export peut être prolongée, et nous vérifions ce qui est possible pour votre véhicule.

Oui. La carte verte couvre toute l'Union européenne et l'Espace économique européen, mais aussi la Suisse, le Royaume-Uni et d'autres pays comme la Serbie (hors Kosovo), la Turquie, l'Ukraine ou le Maroc, pendant les mêmes 14 jours que les plaques blanches. Un trajet des Pays-Bas vers l'Espagne, ou vers l'Italie en passant par la Suisse, est donc couvert, à condition de respecter la période et d'immatriculer le véhicule dans le pays de destination. Indiquez le bon pays de destination dans votre demande et, pour un pays hors de l'Union européenne, renseignez-vous aussi sur les formalités douanières à la frontière.

Non. L'adhésion de la Russie (RUS) et de la Biélorussie (BY) au système de la carte verte est suspendue depuis juin 2023, celle de l'Iran (IR) depuis le 1er janvier 2024. Leurs codes peuvent encore figurer sur le formulaire, mais l'assurance export ne vous y couvre pas. Pour circuler dans l'un de ces pays, il faut souscrire une assurance frontière à l'entrée du territoire. Tous les pays où la carte verte est valable sont listés sur la page carte verte de la plaque export.