Ramener un camping-car des Pays-Bas : assurance export dès 180 €

Camping-car d'occasion en Hollande : pourquoi acheter aux Pays-Bas ?

Le camping-car, ou mobilhome comme on dit souvent en Belgique, est très répandu aux Pays-Bas, et le marché de l'occasion y est bien fourni, avec de nombreux véhicules entretenus en concession. Pour un acheteur de Bruxelles, de Lille, de Metz ou de Luxembourg, la distance reste raisonnable et le choix de marques et d'aménagements est souvent plus vaste qu'à la maison.

Un camping-car se ramène en général par la route : le transporter coûte cher, et le trajet retour peut devenir un premier voyage. Il faut donc des plaques export avec assurance dès le jour de l'enlèvement, et une date de début bien choisie pour disposer des 14 jours complets.

Le tarif camping-car : à partir de 180 €, y compris au-delà de 3 500 kg

Pour un camping-car, le tarif démarre à 180 € avec deux plaques blanches d'exportation, la carte verte en PDF et l'assurance responsabilité civile de 14 jours. Il s'applique aussi bien à un fourgon aménagé de moins de 3 500 kg qu'à un intégral ou à un poids lourd aménagé, et même à un camping-car encore immatriculé comme utilitaire aux Pays-Bas. Le prix exact dépend du poids à vide du véhicule et de son année de fabrication : envoyez-nous une photo du certificat d'immatriculation et nous vous le confirmons avant le paiement. Avec l'envoi des plaques par DHL Express, comptez 50 € de plus, soit à partir de 230 € au total.

Un point à vérifier avant l'achat pour les véhicules de plus de 3 500 kg : votre permis. Au-delà de cette masse, le permis B ne suffit en principe pas et une catégorie supérieure est requise, en France comme en Belgique et au Luxembourg. Le tableau complet des tarifs se trouve sur la page tarifs.

Ce qu'il faut régler chez le vendeur avant de partir

• La déclaration d'exportation au RDW par le vendeur ou une société agréée, et la remise du document d'exportation (kentekenbewijs deel 2 / uitvoerverklaring). Ce document n'est pas compris dans notre prix. Si le vendeur ne s'en charge pas, nous faisons la déclaration pour vous à notre bureau de Hengelo : vous venez avec les plaques jaunes, les papiers du camping-car et une pièce d'identité (permis de conduire, carte d'identité ou passeport), pendant que le camping-car reste chez le vendeur. Aux heures d'ouverture, comptez 50 €, comme pour une voiture, même pour un grand intégral. Sans vous déplacer, c'est possible aussi, mais plus cher : vous ne nous postez que les plaques jaunes, pliées ou découpées si besoin, et le reste nous arrive par e-mail ou WhatsApp.
• Un APK valable : pour rouler sur les routes néerlandaises, un camping-car doit avoir un contrôle technique périodique néerlandais en cours de validité, comme une voiture.
• Les deux plaques blanches montées à l'avant et à l'arrière, les plaques jaunes retirées.
• La carte verte imprimée dans le véhicule, avec la facture d'achat et le document d'exportation du RDW.
• Le contrôle du gaz, de l'eau et de l'électricité de la cellule si vous comptez dormir dans le véhicule pendant le retour : ce n'est pas notre domaine, mais un oubli à ce niveau peut gâcher un premier voyage.

Le long trajet retour : bien utiliser les 14 jours

Depuis Hengelo, comptez environ une demi-journée de route vers Bruxelles, une journée vers Paris ou Nancy, et deux ou trois étapes vers le sud de la France. La carte verte couvre toute l'Union européenne et l'Espace économique européen, mais aussi la Suisse et de nombreux autres pays : vous pouvez donc passer par l'Allemagne et le Luxembourg, ou même faire un détour par la Suisse, en restant assuré. Si votre camping-car dépasse 3 500 kg, renseignez-vous sur les règles propres aux véhicules lourds dans les pays traversés (vitesse, péages, accès), et pensez aux hauteurs limitées sur certains parkings.

Fixez la date de début de l'assurance au jour de l'enlèvement : vous pouvez prévoir un ou deux arrêts en camping sur la route, à condition de garder à l'esprit que les 14 jours servent aussi à lancer l'immatriculation à l'arrivée. Pour recevoir les plaques chez vous avant de partir chercher le camping-car, utilisez l'envoi par DHL Express ; sinon, passez à notre bureau de Hengelo, à deux pas de la frontière allemande.

Immatriculer le camping-car après l'arrivée

France : la demande de carte grise se fait via l'ANTS, avec notamment le document d'exportation du RDW, le certificat de conformité européen du camping-car, le quitus fiscal et, selon l'âge, un contrôle technique. Belgique : contrôle technique à l'importation, formalités douanières, puis demande à la DIV via votre assureur. Luxembourg : immatriculation auprès de la SNCA. Des délais et des taxes s'appliquent dans chaque pays ; nous ne pouvons pas les chiffrer et vous renvoyons aux sources officielles sous cette page. Pour un fourgon resté simple utilitaire, sans aménagement, voyez plutôt la page utilitaire des Pays-Bas.