Ramener un camion des Pays-Bas : plaques export pour poids lourds dès 180 €

Quels poids lourds relèvent du tarif camion, à partir de 180 €

Le tarif camion s'applique aux camions, aux tracteurs routiers et à tout autre véhicule de plus de 3 500 kg, quelle que soit sa carrosserie : porteur bâché ou frigorifique, benne, camion-grue, dépanneuse, autobus, mais aussi fourgon lourd ou châssis-cabine. C'est le type de véhicule qui détermine ce tarif, comme il détermine aussi la catégorie indiquée sur la carte verte (C pour un camion ou un tracteur). Le prix comprend l'assurance responsabilité civile de 14 jours, la carte verte en PDF et deux plaques blanches d'exportation. Il démarre à 180 € ; le prix exact dépend du véhicule, de son poids à vide et de son année de fabrication, et nous vous le confirmons avant le paiement. Les remorques et semi-remorques de plus de 3 500 kg relèvent du même tarif de départ de 180 €, avec une seule plaque.

Vous avez repéré un camion d'occasion en Hollande sans savoir s'il relève du tarif utilitaire ou du tarif camion ? Envoyez-nous le numéro d'immatriculation néerlandais : nous vérifions les données du véhicule et vous indiquons le bon tarif. Pour un utilitaire jusqu'à 3 500 kg, voyez la page utilitaire des Pays-Bas ; au-delà, vous êtes au bon endroit. Les camping-cars lourds ont leur propre page, camping-car des Pays-Bas, avec un tarif qui démarre lui aussi à 180 €.

Transporteurs et chauffeurs : ramener un camion d'occasion des Pays-Bas

Aux Pays-Bas, le renouvellement des flottes met régulièrement sur le marché des camions hollandais récents, tracteurs comme porteurs, souvent avec un suivi d'entretien sérieux. Dans la pratique, le gestionnaire de flotte nous envoie les informations par e-mail ou WhatsApp, reçoit la facture au nom de la société et la carte verte en PDF, et le chauffeur récupère les plaques à Hengelo ou chez le vendeur, où nous les avons fait livrer par DHL Express.

Le chauffeur qui effectue le trajet n'a pas besoin d'être l'acheteur : la police est établie au nom d'une seule personne, en général l'acheteur, mais d'autres personnes peuvent conduire le véhicule. Pour l'expédition, comptez 50 € par envoi, même si les plaques de plusieurs camions partent ensemble à la même adresse; demandées du lundi au jeudi, les plaques sont livrées sous 1 jour ouvré partout en Europe, donc aussi dans un dépôt à Liège, à Bettembourg ou à Valenciennes. Tout le fonctionnement de l'envoi est expliqué sur la page plaques export par courrier.

Conduire un poids lourd avec des plaques export : ce qu'il faut savoir

Les plaques blanches d'exportation font du camion un véhicule en cours d'exportation, assuré en responsabilité civile pendant 14 jours. Pour le reste, les règles habituelles du transport routier restent d'application pendant le trajet retour :

• Le chauffeur doit disposer du permis correspondant au véhicule (par exemple C ou CE pour un camion, D pour un autocar) et, pour un trajet professionnel, de ses documents habituels.
• Les temps de conduite et de repos, les restrictions de circulation des poids lourds le week-end et les jours fériés (notamment en Allemagne et en France) et les péages poids lourds s'appliquent comme pour tout camion.
• Pour rouler sur les routes néerlandaises, le camion doit avoir un APK valable ; vérifiez aussi l'état des pneus et des freins avant un long trajet.
• La semi-remorque ou la remorque a sa propre immatriculation : si elle vient aussi des Pays-Bas et fait le voyage, elle a besoin de sa propre assurance export (à partir de 180 € avec une plaque au-delà de 3 500 kg), voir la page remorque des Pays-Bas.
• L'assurance export ne couvre ni le camion lui-même ni son chargement : pour un véhicule de valeur, interrogez votre assureur flotte sur une couverture temporaire.

Planifier l'itinéraire depuis Hengelo

Hengelo se trouve sur les autoroutes A1 et A35, à quelques kilomètres de la frontière allemande. Pour rentrer vers la Belgique, le Luxembourg ou la France, un poids lourd peut passer par l'Allemagne ou rester aux Pays-Bas jusqu'à la frontière belge ; le choix dépend de vos habitudes, du trafic et des péages. Tenez compte des restrictions de circulation des poids lourds le dimanche et les jours fériés, notamment en Allemagne, pour fixer le jour de l'enlèvement.

Choisissez la date de début de l'assurance en fonction du départ réel du chauffeur, pas de la date de paiement. Si le camion doit encore être préparé chez le vendeur, demandez l'assurance maintenant avec une date de début ultérieure : les 14 jours ne commencent qu'à cette date, et vous gardez la totalité de la période pour le trajet et l'immatriculation dans votre pays.

Votre camion part plus loin que la France ou la Belgique ? La carte verte couvre aussi la Suisse, le Royaume-Uni et de nombreux autres pays hors de l'Union européenne, comme la Serbie, la Turquie, l'Ukraine, la Moldavie ou le Maroc. Elle ne couvre pas, en revanche, le Kosovo, ni la Russie et la Biélorussie, suspendues du système de la carte verte depuis juin 2023, ni l'Iran, suspendu depuis le 1er janvier 2024 ; pour tout autre pays, vérifiez la liste complète sur la page carte verte pour l'export. Pour un pays hors de l'Union européenne, prévoyez aussi les formalités douanières à la frontière.

Après l'arrivée : immatriculation du poids lourd

En France, l'immatriculation d'un poids lourd importé passe par l'ANTS, avec notamment le certificat de conformité, le quitus fiscal et un contrôle technique ; en Belgique, par le contrôle technique à l'importation puis la DIV via l'assureur ; au Luxembourg, par la SNCA. Des taxes et un délai d'immatriculation s'appliquent dans les trois pays, selon des règles propres aux véhicules lourds que nous ne pouvons pas chiffrer. Les sources officielles sont indiquées sous cette page, et les tarifs de tous nos véhicules sur la page tarifs.