Preguntas frecuentes para traer un coche de Holanda a España

Que el vendedor pueda entregarle el certificado de matriculación holandés completo y hacer la baja por exportación en la RDW (si no la hace, podemos hacerla nosotros en nuestra oficina de Hengelo), que el número de bastidor coincida con la documentación y que el vehículo tenga una APK en vigor si es un coche, una furgoneta, una autocaravana o un camión. Pida también la factura o contrato de compra: la necesitará en España. Si algo no cuadra, pregúntenos antes de pagar.

La RDW es la autoridad holandesa de vehículos; entre otras funciones, lleva el registro de matriculación, un papel parecido al de la DGT en España. Es quien registra la baja por exportación: a partir de ese momento, el vehículo tiene estado de exportación y se cancela su matriculación holandesa. Nosotros somos una empresa de exportación reconocida por la RDW, trabajamos en la exportación de vehículos desde 2016 y podemos hacer esa baja por usted en nuestra oficina de Hengelo.

La APK es la inspección técnica periódica de los Países Bajos, el equivalente a la ITV. Para circular por las carreteras holandesas, un coche, una furgoneta, una autocaravana o un camión necesita la APK en vigor, también en el viaje de exportación. Las motos no tienen APK, y los remolques y caravanas solo la necesitan por encima de 3.500 kg. En España, en cualquier caso, pasará la ITV antes de matricular.

La baja por exportación tiene que estar hecha antes de que el coche circule con matrículas blancas, pero no necesariamente por el vendedor: también puede hacerla otra empresa reconocida por la RDW, como nosotros en nuestra oficina de Hengelo. Es el paso que convierte una venta normal en una exportación: el vehículo recibe el estado de exportación y usted obtiene el documento de exportación. Pida la confirmación antes de salir y no circule con las matrículas amarillas una vez hecha la baja.

Nosotros. Como empresa reconocida por la RDW, la hacemos en nuestra oficina de Hengelo por 50 € por vehículo durante el periodo de tarifa estándar (de lunes a sábado, de 09:00 a 17:00). Todas las visitas requieren cita previa, también en ese horario. Traiga las matrículas amarillas, que se quedan en la oficina, el certificado de matriculación con su tenaamstellingscode y su permiso de conducir, DNI o pasaporte; el vehículo no tiene que estar presente. ¿No puede venir? También la hacemos a distancia: por correo solo nos manda las matrículas amarillas, que pueden ir cortadas o dobladas para caber en un sobre, y lo demás nos llega por e-mail o WhatsApp; esta opción cuesta más. La baja no forma parte del precio del seguro, pero en la oficina lo resuelve todo en una sola visita.

Sí, si el vehículo sale circulando por carretera. Tras la baja por exportación, el vehículo necesita las matrículas blancas y un seguro propio, porque la ley exige un seguro de responsabilidad civil para circular en todos los países del trayecto. Nuestro seguro temporal de 14 días, con las matrículas blancas y la carta verde, está pensado precisamente para ese viaje.

Sí. El seguro se emite a nombre del comprador, sea particular o empresa, también si reside en España. Solo necesitamos su nombre, el país de destino, el número de matrícula holandés del vehículo, la fecha de inicio y, cuando la aseguradora lo pide, una copia de su DNI o pasaporte. Puede contratarlo desde casa antes de viajar.

Sí. La póliza se emite a un solo nombre, normalmente el del comprador, pero el vehículo lo pueden conducir también otras personas: por ejemplo, un familiar que le dé el relevo al volante, un amigo o un conductor contratado. Cada conductor necesita su propio permiso de conducir, válido para ese tipo de vehículo, y durante el trayecto deben llevar a mano la carta verde y el documento de exportación de la RDW.

No. Aunque sus códigos (RUS, BY e IR) todavía aparecen impresos en el formulario de la carta verde, Rusia y Bielorrusia están suspendidas de este sistema desde junio de 2023, e Irán lo está desde el 1 de enero de 2024, así que allí el seguro temporal no le cubre. Para entrar en esos países haría falta contratar un seguro de frontera en el paso fronterizo. En cambio, la carta verde sí es válida en toda la Unión Europea y en países como Suiza, el Reino Unido, Serbia (salvo Kosovo) o Turquía.

Revise primero la carpeta de correo no deseado y compruebe que nos dio bien su dirección de e-mail. Tenga en cuenta también que la carta verde se envía después del pago, así que confirme que el pago se ha completado. Si aun así no la encuentra, escríbanos por WhatsApp con el número de matrícula del vehículo y se la volvemos a enviar en PDF.

Cuando el coche ya esté matriculado en España y lleve sus matrículas españolas, las blancas holandesas dejan de tener uso: solo servían mientras duraba el seguro temporal de 14 días. Retírelas del vehículo y no las vuelva a utilizar. Conserve, en cambio, copias de la documentación holandesa, que forma parte del historial del vehículo.

No. La matrícula verde es una matrícula temporal española, con sus propias condiciones, que concede la DGT. Nuestra matrícula de exportación es holandesa: matrículas blancas con el número que el vehículo ya tenía en los Países Bajos y un seguro temporal de 14 días con carta verde, para salir de Holanda conduciendo. Si una vez en España necesita circular con un permiso temporal, consulte los requisitos en la DGT.

No. Las matrículas blancas y el seguro temporal holandés solo se emiten para vehículos con matrícula de los Países Bajos, porque reproducen ese número y se apoyan en la baja por exportación de la RDW. Un vehículo belga o alemán sigue el procedimiento de exportación de su propio país. Si su vehículo es holandés pero lo recoge en Alemania, sí podemos ayudarle.

Los remolques de menos de 750 kg no tienen matrícula holandesa propia, así que la matrícula blanca que fabricamos lleva el número del vehículo tractor, es decir, del coche que tira de ellos, con su código de país delante, sea una matrícula holandesa, española o de otro país. La póliza queda vinculada a esa matrícula y al número de bastidor (VIN) del remolque. Necesitamos, pues, la matrícula del vehículo tractor y su país y, del remolque, el VIN, la marca y el modelo/tipo. El certificado de conformidad (CoC) es útil, pero no obligatorio. Lo mismo vale para una caravana ligera de hasta 750 kg sin matrícula propia, que legalmente es un remolque ligero. La tarifa parte de 100 € con una matrícula blanca, o de 150 € si se trata de una caravana.

Sí. La carta verde llega siempre por e-mail en PDF tras el pago, esté donde esté. Las matrículas se las enviamos por DHL Express a su domicilio en España con un recargo de 50 € por envío, que se paga una sola vez aunque el paquete lleve las matrículas de varios vehículos; si lo solicita un día laborable (de lunes a jueves), llegan al siguiente día laborable. Así puede viajar a Holanda con las matrículas ya en el equipaje.

Depende de dónde esté. En la oficina de Hengelo el seguro y las matrículas se preparan para su visita, que requiere cita previa, también los sábados de 09:00 a 17:00. Si está cerca o de paso, es lo más inmediato. Si está en España o en el oeste de Holanda, el envío por DHL Express, que llega al siguiente día laborable si lo solicita de lunes a jueves, suele ser más cómodo que el desplazamiento. Ojo con el fin de semana: el sábado no es día laborable para DHL. En ambos casos, la carta verde le llega por e-mail en PDF.

Hengelo está al este de los Países Bajos, cerca de Enschede y de la frontera alemana, junto a las autopistas A1 y A35. Desde España, una opción es volar a un aeropuerto holandés o alemán y continuar en tren o en coche; Hengelo tiene estación de tren. Si va a venir, envíenos la hora de llegada por WhatsApp para tenerlo todo preparado.

A grandes rasgos: pasar la ITV con la documentación holandesa y, si hace falta, la ficha técnica u homologación, liquidar el impuesto de matriculación ante la Agencia Tributaria cuando corresponda, pagar el impuesto de circulación municipal y solicitar la matrícula en la DGT. Nosotros no gestionamos esos trámites, pero sí le explicamos qué documentos holandeses recibe y para qué sirven.

Sí, la normativa española prevé un plazo para matricular un vehículo que pasa a tener su residencia habitual en España, y nuestro seguro temporal cubre 14 días, prorrogables solo en algunos casos si nos escribe antes de la fecha de fin. Por eso conviene iniciar la ITV y la solicitud en la DGT nada más llegar. Los plazos concretos los fija la administración; consulte la fuente oficial que aparece al pie de esta página.

Es un impuesto español que se liquida ante la Agencia Tributaria al matricular por primera vez en España un vehículo, también uno procedente de Holanda, y lo paga la persona o empresa que matricula. Su importe depende de las características del vehículo y la normativa prevé exenciones en determinados casos. No damos cifras porque cambian; consulte la fuente oficial o un gestor en España.

Sí. Antes de que la DGT asigne la matrícula española, el vehículo debe pasar una inspección en una estación de ITV, donde se comprueba la documentación holandesa y se emite la tarjeta de inspección técnica española. Lleve el documento de exportación de la RDW, el certificado de conformidad o la ficha técnica y la factura de compra. La ITV española es independiente de la APK holandesa.

Es la documentación técnica que la ITV utiliza para identificar el vehículo y comprobar que cumple los requisitos de homologación. En muchos coches recientes sirve el certificado de conformidad europeo (CoC) del fabricante; si no lo tiene, existen alternativas, como la ficha técnica reducida. Pregunte en la estación de ITV qué necesita en su caso, y pídale al vendedor holandés el CoC si lo tiene: le facilitará el trámite en España.