Jak załatwić tablice zjazdowe w Holandii i wrócić autem do Polski

Przede wszystkim na to, kto i kiedy wyrejestruje pojazd na eksport w RDW: sprzedawca, inna firma uznana przez RDW czy my w biurze w Hengelo. Bez tego nie powstanie dokument eksportowy potrzebny do rejestracji w Polsce. Warto też sprawdzić datę ważności przeglądu APK i zgodność numeru VIN z dokumentami pojazdu. Umowa lub faktura zakupu powinna zawierać numer rejestracyjny, numer VIN i dane obu stron.

RDW to holenderski urząd ds. pojazdów, który prowadzi m.in. rejestr pojazdów; w Polsce podobne sprawy załatwia się w wydziałach komunikacji. Wyrejestrowanie na eksport oznacza, że pojazd otrzymuje w RDW status eksportowy, a jego holenderska rejestracja zostaje zakończona. Od tej chwili żółte tablice nie uprawniają do jazdy, a pojazd może jechać po drogach publicznych wyłącznie na białych tablicach zjazdowych z ubezpieczeniem eksportowym.

Zgłoszenie do wywozu w RDW, czyli wyrejestrowanie na eksport, wykonuje sprzedawca albo firma uznana przez RDW, taka jak nasza. W praktyce najlepiej ustalić przed zapłatą za pojazd, kto składa zgłoszenie, kiedy i kto przekaże Państwu dokument eksportowy. Kolejność jest prosta: najpierw wyrejestrowanie, potem ubezpieczenie eksportowe z białymi tablicami. Jeśli sprzedawca prywatny nie chce lub nie umie tego zrobić, wyrejestrowanie może odbyć się w naszym biurze w Hengelo (standardowo 50 € od pojazdu), a ubezpieczenie z tablicami przygotujemy podczas tej samej wizyty.

To kentekenbewijs deel 2, nazywany też uitvoerverklaring: potwierdzenie z RDW, że pojazd został wyrejestrowany z Holandii na eksport. Otrzymują go Państwo przy wyrejestrowaniu: od sprzedawcy, od firmy uznanej przez RDW albo od nas, jeśli wyrejestrowanie wykonamy w naszym biurze w Hengelo. Wyrejestrowanie nie jest wliczone w cenę ubezpieczenia eksportowego; w naszym biurze kosztuje standardowo 50 € za pojazd. Dokument jest niezbędny w polskim wydziale komunikacji, dlatego prosimy go pilnować razem z umową kupna.

Tak. Standardowo odbywa się to w naszym biurze w Hengelo: w godzinach otwarcia wyrejestrowanie kosztuje 50 € za pojazd, przy każdym rodzaju pojazdu tyle samo, a samo auto nie musi być obecne. Wystarczy przywieźć holenderskie tablice rejestracyjne (żółte), które zostają u nas, dowód rejestracyjny (kentekencard) z kodem tenaamstellingscode oraz prawo jazdy, dowód osobisty lub paszport; pełną listę podajemy na stronie biuro w Hengelo. Wyrejestrowanie, ubezpieczenie eksportowe, zieloną kartę i białe tablice załatwiają Państwo wtedy za jednym razem. Jeśli nie mogą Państwo przyjechać, wyrejestrujemy auto zdalnie: pocztą wysyłają nam Państwo tylko żółte tablice, które przed wysyłką wolno przeciąć lub zgiąć, a zdjęcie dokumentu tożsamości i dowodu rejestracyjnego oraz kod tenaamstellingscode przesyłają e-mailem lub przez WhatsApp. Ta opcja, podobnie jak wizyta poza godzinami otwarcia, kosztuje więcej; cenę podajemy na zapytanie. Opłata nie jest wliczona w ubezpieczenie eksportowe.

Jeżeli pojazd ma jechać po drogach publicznych na własnych kołach, tak: po wyrejestrowaniu na eksport potrzebuje białych tablic zjazdowych i ważnego ubezpieczenia na drogę. Ubezpieczenie eksportowe z zieloną kartą zapewnia tę ochronę przez 14 dni. Jeśli pojazd jedzie do Polski na lawecie, ubezpieczenie i tablice zjazdowe nie są potrzebne.

Polisa jest wystawiana na 14 dni od daty rozpoczęcia i nie przedłuża się automatycznie. W niektórych przypadkach przedłużenie jest jednak możliwe: prosimy napisać do nas na WhatsApp jeszcze przed datą końcową podaną na zielonej karcie, a sprawdzimy, co da się zrobić. Ponieważ nie w każdej sytuacji przedłużenie wchodzi w grę, datę rozpoczęcia warto ustawić na dzień faktycznego wyjazdu, a po przyjeździe szybko zająć się rejestracją.

Tak. Pojazd mogą prowadzić także inne osoby, nie tylko ubezpieczający czy kupujący, na przykład członek rodziny, znajomy lub zawodowy kierowca. Polisę wystawiamy jednak na jedną osobę lub firmę, zwykle na kupującego. Każdy kierowca powinien mieć przy sobie prawo jazdy odpowiedniej kategorii i dokument tożsamości, a w pojeździe powinny być zielona karta, dokument eksportowy RDW i pozostałe dokumenty pojazdu.

Nie. Rosja (RUS) i Białoruś (BY) są zawieszone w systemie zielonej karty od czerwca 2023 r., a Iran (IR) od 1 stycznia 2024 r., więc ochrona tam nie obowiązuje, nawet jeśli ich kody wciąż widnieją na formularzu. Przy wjeździe do tych krajów potrzebne jest osobne ubezpieczenie graniczne. Wiele innych krajów spoza UE jest natomiast objętych ochroną, m.in. Szwajcaria, Wielka Brytania, Serbia (bez Kosowa), Turcja, Ukraina i Mołdawia. Pełną listę 43 krajów z kodami podajemy na stronie zielona karta na wywóz.

Ważne APK, czyli holenderski przegląd okresowy, jest potrzebne do jazdy po drogach w Holandii w przypadku samochodów osobowych, busów, kamperów i ciężarówek, a w przypadku przyczep tylko powyżej 3 500 kg; motocykli nie dotyczy. Bez ważnego APK taki pojazd nie może legalnie jechać po holenderskich drogach. Jeśli przegląd wygasł, prosimy napisać do nas przed zamówieniem, podając numer rejestracyjny; doradzimy, jak dalej postąpić.

Nie, jeśli pojazd jedzie na naszych białych tablicach zjazdowych. Holenderskie ubezpieczenie eksportowe z zieloną kartą obejmuje Holandię, Niemcy i Polskę, więc na trasie do Polski nie trzeba dokupywać OC granicznego ani osobnej polisy na niemiecki odcinek. Ubezpieczenie graniczne kupują przy wjeździe kierowcy pojazdów, które nie mają OC ważnego w danym kraju; przy naszej polisie dotyczy to tylko krajów, w których zielona karta nie obowiązuje, np. Rosji, Białorusi i Iranu. Ogólne zasady opisuje Polskie Biuro Ubezpieczycieli Komunikacyjnych (PBUK).

Nie trzeba ich odsyłać do Holandii. Po otrzymaniu polskich tablic białe tablice zjazdowe zdejmuje się z pojazdu; po upływie 14 dni nie uprawniają już do jazdy, więc nie powinny pozostawać na pojeździe. Holenderskie dokumenty pojazdu warto zachować do zakończenia rejestracji, bo wydział komunikacji może o nie zapytać.

Tak. Przyczepa i przyczepa kempingowa jadą z Holandii na własnej białej tablicy zjazdowej, z osobnym ubezpieczeniem eksportowym i zieloną kartą. Lekka przyczepa poniżej 750 kg nie ma w Holandii własnego numeru rejestracyjnego, dlatego wykonujemy dla niej tablicę z numerem rejestracyjnym pojazdu ciągnącego, poprzedzonym kodem kraju jego rejestracji, a do polisy potrzebujemy danych przyczepy (VIN, marka, model/typ) oraz numeru i kraju rejestracji tego auta. Samochód ciągnący musi mieć własne ważne ubezpieczenie: polskie OC, jeśli jedzie na polskich tablicach, albo osobne ubezpieczenie eksportowe, jeśli też został kupiony w Holandii.

Lekka przyczepa poniżej 750 kg nie ma w Holandii własnego numeru rejestracyjnego. Białą tablicę zjazdową przygotowujemy dla niej sami: widnieje na niej numer rejestracyjny samochodu, który ją ciągnie, a przed nim kod kraju tej rejestracji, np. PL, NL lub D, także gdy auto jest zarejestrowane poza Holandią. W polisie ten numer łączymy z numerem VIN przyczepy. Potrzebujemy więc: numeru VIN (numeru nadwozia), marki i modelu/typu przyczepy oraz numeru rejestracyjnego pojazdu ciągnącego i kraju, w którym jest zarejestrowany. Świadectwo zgodności (CoC) ułatwia sprawdzenie danych, ale nie jest wymagane. Tak samo postępujemy z lekką przyczepą kempingową do 750 kg bez własnej rejestracji. Cena zaczyna się od 100 € dla przyczepy i od 150 € dla przyczepy kempingowej, w obu przypadkach z jedną białą tablicą zjazdową.

Tak, kurierem DHL Express z numerem do śledzenia, pod dowolny adres w Polsce, Niemczech lub innym kraju w Europie. Dopłata wynosi 50 € za przesyłkę; tablice kilku pojazdów wysłane razem pod jeden adres to jedna przesyłka i jedna dopłata. Kompletne i opłacone zamówienia od poniedziałku do czwartku dostarczamy przez DHL Express w ciągu 1 dnia roboczego w całej Europie, ze śledzeniem przesyłki. W przypadku zamówień w piątek, weekendy lub święta prosimy o kontakt w celu potwierdzenia terminu dostawy. Odbiór w Hengelo jest możliwy wyłącznie po wcześniejszym umówieniu. W sobotę można odebrać tablice w biurze po wcześniejszym umówieniu wizyty; każda wizyta, także od poniedziałku do soboty między 09:00 a 17:00, wymaga wcześniejszego umówienia. Zielona karta przychodzi osobno e-mailem, więc dokument mają Państwo zwykle wcześniej niż paczkę.

Tak. Zamawiają Państwo online, płacą, otrzymują zieloną kartę e-mailem i odbierają tablice w naszym biurze w Hengelo w drodze po pojazd. Dzięki temu mogą Państwo sprawdzić dane na polisie przed wyjazdem, a na miejscu zostaje już tylko odbiór tablic, bez dopłaty za wysyłkę.

Z Polski jadą Państwo przez Niemcy, zwykle autostradą A2 w stronę Hanoweru, dalej A30 przez Osnabrück do Bad Bentheim, gdzie po stronie holenderskiej droga staje się autostradą A1. Hengelo leży niedaleko granicy, przy węźle A1 z A35. Adres biura to Oude Boekeloseweg 33, 7553 DS Hengelo; wystarczy wpisać go w nawigację.

Nie, ani przy samym ubezpieczeniu z tablicami, ani przy wyrejestrowaniu na eksport. Tablice i zieloną kartę wystawiamy na podstawie numeru rejestracyjnego i dokumentów, więc pojazd może w tym czasie stać u sprzedawcy. Można na przykład odebrać tablice u nas w drodze po pojazd, a potem zamontować je na miejscu u sprzedawcy. Prosimy mieć zdjęcie holenderskiego dowodu rejestracyjnego, dokument tożsamości i, jeśli jest już dostępny, dokument eksportowy RDW. Jeśli mamy też wyrejestrować pojazd na eksport, prosimy wcześniej napisać do nas na WhatsApp i przywieźć oryginały: holenderskie tablice rejestracyjne, dowód rejestracyjny (kentekencard) z kodem tenaamstellingscode oraz prawo jazdy, dowód osobisty lub paszport.

Po przyjeździe składają Państwo wniosek o rejestrację w wydziale komunikacji starostwa lub urzędu miasta właściwego dla miejsca zamieszkania. Potrzebne są m.in. dowód własności (umowa lub faktura), dokument eksportowy RDW i pozostałe holenderskie dokumenty pojazdu, zaświadczenie o badaniu technicznym, a w przypadku samochodu osobowego potwierdzenie rozliczenia akcyzy; dokumenty obcojęzyczne mogą wymagać tłumaczenia przysięgłego. Obowiązuje ustawowy termin rejestracji od sprowadzenia pojazdu; aktualną listę dokumentów podaje urząd.

Samochody osobowe sprowadzane z innego kraju Unii podlegają w Polsce akcyzie, którą rozlicza się w urzędzie skarbowym przed rejestracją; stawka zależy od pojemności silnika i rodzaju napędu. Dla samochodów ciężarowych i dostawczych, przyczep oraz motocykli zasady są inne. Stawek ani kwot nie podajemy, bo się zmieniają; aktualne informacje podają administracja skarbowa i portal Twoja Europa.

Wydziały komunikacji zwykle wymagają tłumaczenia przysięgłego dokumentów w języku obcym, takich jak umowa kupna, faktura czy dokument eksportowy RDW. Dokumenty wydane według ujednoliconego wzoru unijnego mogą być z tego zwolnione. Ponieważ praktyka różni się między urzędami, radzimy zapytać we własnym wydziale komunikacji, co dokładnie należy przetłumaczyć.

Pojazd sprowadzony z zagranicy co do zasady przechodzi przed pierwszą rejestracją w Polsce badanie techniczne na stacji kontroli pojazdów; zaświadczenie dołącza się do wniosku w wydziale komunikacji. Warto umówić stację zaraz po przyjeździe, aby dojechać na badanie, póki obowiązuje 14-dniowe ubezpieczenie eksportowe, i zmieścić się w ustawowym terminie rejestracji.