Portare un'auto dall'Olanda in Italia: domande e risposte pratiche

Dipende dal modello e dalle Sue aspettative. Il mercato olandese dell'usato offre molta scelta, ma, come ogni volta che si decide di comprare un'auto all'estero, nel calcolo vanno inseriti anche il viaggio, l'assicurazione export, la nazionalizzazione alla Motorizzazione Civile e le imposte previste in Italia. Faccia i conti completi prima di prenotare il volo e confronti il costo finale con offerte simili in Italia.

Chieda al venditore il numero di targa e controlli i dati del veicolo nel registro pubblico dell'RDW, consultabile online: risultano marca, modello, data di prima immatricolazione, scadenza della revisione APK ed eventuali segnalazioni. Confronti il numero di telaio con quello sul veicolo e si faccia mostrare i documenti di immatricolazione olandesi. Un venditore serio non ha problemi a fornire tutto prima del pagamento.

È il documento che l'RDW rilascia quando il veicolo viene cancellato per esportazione: attesta che l'immatricolazione olandese è terminata e serve per immatricolare il veicolo nel paese di destinazione. Le serve per la nazionalizzazione in Italia e va tenuto a bordo durante il viaggio. Non è compreso nel prezzo dell'assicurazione export; di norma lo consegna il venditore. Se la cancellazione non è ancora stata fatta, possiamo effettuarla noi: nel nostro ufficio di Hengelo per 50 € a veicolo in orario di apertura, oppure a distanza, a una tariffa più alta.

Il venditore olandese oppure un'azienda riconosciuta dall'RDW come la nostra: noi la effettuiamo nel nostro ufficio di Hengelo o, a una tariffa più alta, a distanza. Come acquirente estero, di norma, passa quindi da uno di questi due canali. Con la cancellazione il veicolo riceve lo stato di esportazione, l'immatricolazione olandese termina e viene rilasciato il documento di esportazione. Da quel momento servono le targhe bianche e l'assicurazione export per circolare.

Sì. Come azienda riconosciuta dall'RDW la effettuiamo nel nostro ufficio di Hengelo solo su appuntamento, anche dal lunedì al sabato dalle 09:00 alle 17:00. Nel periodo tariffario standard costa 50 € a veicolo, sia per un'auto sia per un camper o un rimorchio, e nella stessa visita riceve anche assicurazione export, carta verde e targhe bianche. Le serviranno le targhe gialle olandesi, da consegnare a noi, la kentekencard con il tenaamstellingscode (o i vecchi documenti equivalenti) e un documento d'identità valido: patente, carta d'identità o passaporto. Non occorre portare il veicolo. Fuori da questo periodo riceviamo comunque su appuntamento, con tariffa più alta; in alternativa la cancellazione avviene a distanza: per posta arrivano solo le targhe, anche tagliate o piegate, e il resto ce lo manda via e-mail o WhatsApp. Il prezzo viene comunicato su richiesta.

Dalla data di inizio che indica nella richiesta, non dal giorno in cui ci scrive o paga. Per questo conviene far coincidere l'inizio con il ritiro del veicolo: così ha tutti i 14 giorni per il viaggio e per le prime pratiche in Italia. Se il ritiro slitta, ce lo comunichi prima della data di inizio concordata.

Compili la constatazione amichevole con la controparte, indicando come assicurazione quella riportata sulla carta verde, e contatti l'assicuratore indicato sul documento. L'assicurazione export copre i danni causati a terzi; i danni al Suo veicolo restano a Suo carico, perché la polizza è di sola responsabilità civile. Conservi foto, dati dell'altra parte e, se interviene, il verbale della polizia.

No. La polizza export è una copertura di responsabilità civile verso terzi, il minimo di legge per circolare, e non comprende furto, incendio, danni al veicolo o assistenza stradale. Durante il viaggio valgono quindi le precauzioni di sempre: parcheggi sorvegliati per la sosta notturna, documenti e chiavi con sé, nessun oggetto di valore in vista. Dopo l'immatricolazione in Italia potrà scegliere una polizza completa.

Sì. Al volante può sedersi anche qualcun altro, per esempio un familiare, un amico che La accompagna o un autista incaricato, mentre la polizza resta intestata a un solo nome, di solito quello dell'acquirente. Chi guida deve avere una patente valida per la categoria del veicolo e tenere a bordo la carta verde, il documento di esportazione dell'RDW e un documento d'identità.

Due per auto, furgoni, camion, trattori stradali e camper, perché questi veicoli hanno una targa anteriore e una posteriore. Una per moto, scooter, ciclomotori, roulotte e rimorchi, che hanno solo la targa posteriore. Le targhe sono sempre comprese nel prezzo del tipo di veicolo: non c'è nulla da aggiungere o da scegliere nella richiesta.

Sì. Le targhe bianche si montano al posto di quelle gialle, di solito negli stessi supporti e con le stesse viti. Porti con sé un cacciavite e, per sicurezza, qualche vite o fascetta di riserva. Se ritira le targhe nel nostro ufficio a Hengelo può montarle subito prima di proseguire verso la Germania; se le riceve per posta, le monta al momento del ritiro del veicolo.

Un rimorchio leggero sotto i 750 kg non ha in Olanda un numero di targa proprio: la targa bianca che prepariamo riporta quindi il numero dell'auto che lo traina, preceduto dalla sigla del paese (NL per un'auto olandese, I per un'italiana), ed è a questo numero, abbinato al numero di telaio (VIN) del rimorchio, che colleghiamo la polizza. Per la richiesta ci occorrono numero di telaio, marca e modello o tipo del rimorchio, oltre a targa e paese di immatricolazione dell'auto trainante; il certificato di conformità (CoC) aiuta, ma non è richiesto. Lo stesso vale per una roulotte leggera fino a 750 kg senza immatricolazione propria. I prezzi restano quelli della categoria: da 100 € per il rimorchio e da 150 € per la roulotte, sempre con 1 targa bianca.

Le targhe bianche sono la soluzione ufficiale olandese per i veicoli cancellati per esportazione e, insieme alla carta verde, documentano che il veicolo è in regola durante il trasferimento. A un controllo nei paesi di transito mostri carta verde, documento di esportazione dell'RDW, patente e documento d'identità: gli agenti verificano che il numero sulle targhe coincida con quello dei documenti. La carta verde vale anche in Svizzera e nel Regno Unito, oltre che in tutti i paesi dell'UE.

Il supplemento per la spedizione con DHL Express è di 50 € a spedizione, con tracciamento, in Italia come nel resto d'Europa. Con la spedizione, un'auto parte quindi da 150 € invece che da 100 €, un camper da 230 € invece che da 180 €. Per più veicoli con lo stesso indirizzo di consegna basta un'unica spedizione, quindi un solo supplemento. Con richiesta, dal lunedì al giovedì, DHL consegna entro 1 giorno lavorativo.

Sì. Appena il pacco parte Le inviamo il codice di tracciamento DHL Express, con cui vede ogni passaggio e l'orario stimato di consegna. Il giorno della consegna tenga il telefono acceso: se non trova il civico, il corriere potrebbe chiamarLa.

Sì. Le visite al nostro ufficio a Hengelo sono sempre su appuntamento, anche dal lunedì al sabato dalle 09:00 alle 17:00. Fuori da questo periodo tariffario standard, quindi anche la domenica e di sera, riceviamo comunque su appuntamento 24 ore su 24: ci scriva su WhatsApp con l'orario previsto. Può essere applicata una tariffa più alta, che comunichiamo in anticipo. Per la spedizione delle targhe, invece, il sabato non conta: per DHL Express i giorni lavorativi vanno dal lunedì al venerdì, quindi, con una richiesta fatta di sabato, le targhe vengono spedite il lunedì.

Poco: Hengelo si trova subito accanto a Enschede, e la frontiera con la Germania, all'altezza di Gronau o lungo la A1, è vicina. Il nostro ufficio in Oude Boekeloseweg 33 si raggiunge dalle autostrade A1 e A35. Se ritira il veicolo nell'est dei Paesi Bassi, passare da noi prima di entrare in Germania è comodo; da altre zone del paese conviene valutare anche la spedizione delle targhe con DHL Express.

Avviare la nazionalizzazione: l'immatricolazione del veicolo presso la Motorizzazione Civile, spesso tramite un'agenzia di pratiche auto, con i documenti olandesi del veicolo, il documento di esportazione dell'RDW, il contratto di acquisto e gli altri documenti richiesti. Sono previsti termini da rispettare e imposte da versare secondo la normativa italiana. Noi non svolgiamo questa parte; la pagina ufficiale europea collegata sotto spiega i principi generali.

Dipende dal veicolo e dai documenti disponibili. Un veicolo con omologazione europea e documenti completi segue in genere una procedura più semplice; veicoli modificati, molto vecchi o senza certificato di conformità possono richiedere una visita e prova. La decisione spetta alla Motorizzazione Civile. Un'agenzia di pratiche auto Le dirà in anticipo cosa aspettarsi per il Suo modello.

Alla scadenza dei 14 giorni la copertura olandese termina e il veicolo non può più circolare con le targhe bianche, a meno che l'assicurazione non sia stata prolungata. La proroga è possibile in alcuni casi: ci contatti su WhatsApp prima della scadenza e verifichiamo cosa si può fare per il Suo veicolo. I termini per l'immatricolazione in Italia sono invece stabiliti dalla normativa italiana e sono separati dalla nostra polizza: se prevede tempi lunghi, organizzi le pratiche prima di partire.

No. Il nostro servizio riguarda la parte olandese: assicurazione export, carta verde, targhe bianche e, se serve, la cancellazione per esportazione all'RDW, che effettuiamo nel nostro ufficio di Hengelo o anche a distanza. L'immatricolazione in Italia, il collaudo e le imposte sono di competenza della Motorizzazione Civile e delle agenzie di pratiche auto italiane. Le diciamo però con chiarezza quali documenti olandesi dovrà avere con sé per quella fase.

Sì, per la parte olandese non cambia nulla: assicurazione export, carta verde e targhe bianche sono le stesse. Cambia il dopo: la Svizzera non è nell'Unione Europea, quindi all'arrivo il veicolo va sdoganato e poi immatricolato presso l'ufficio cantonale della circolazione. Il viaggio, invece, è coperto come per l'Italia: la carta verde vale anche in Svizzera, con la sigla CH.