Ciężarówka z Holandii, także ciągnik siodłowy: tablice zjazdowe z OC

Ciężarówki i ciągniki siodłowe z Holandii: dla kogo i jakie pojazdy

Ciężarówki z Holandii kupują m.in. firmy przewozowe, rolnicy i handlarze: ciągniki siodłowe, solówki, wywrotki, podwozia pod zabudowę i pojazdy specjalne. Po zakupie pojazd trzeba dowieźć do Polski; jeśli ma jechać na własnych kołach, zwykle z zawodowym kierowcą, potrzebuje białych tablic zjazdowych i ubezpieczenia eksportowego.

Stawka od 180 € obejmuje ciężarówki, ciągniki siodłowe i inne pojazdy powyżej 3 500 kg, na przykład duże furgony dostawcze, autobusy czy pojazdy specjalne. Do której grupy taryfowej trafia pojazd, wynika z jego rodzaju; na zielonej karcie oznacza go litera kategorii, np. C dla ciężarówki lub ciągnika, a E dla autobusu. Ogólne zasady dotyczące tablic i ubezpieczenia są na stronie holenderskie tablice zjazdowe.

Od 180 € z dwiema tablicami: co obejmuje cena

Cena zaczyna się od 180 € i obejmuje tymczasowe holenderskie ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej ważne 14 dni od wybranej daty, zieloną kartę w PDF oraz dwie białe tablice zjazdowe. Dokładną kwotę ustalamy na podstawie masy własnej i roku produkcji ciężarówki, które sprawdzamy w danych pojazdu; poznają ją Państwo zawsze przed płatnością. Z wysyłką kurierem DHL Express do Polski, Niemiec lub na adres w Holandii cena zaczyna się od 230 €. Dokument eksportowy RDW (kentekenbewijs deel 2) nie jest wliczony w cenę; pełne zestawienie jest w cenniku.

Firmom transportowym wystawiamy faktury, także polskim; prosimy podać dane firmy razem z numerem rejestracyjnym. Polisa dla ciężarówki lub ciągnika obejmuje tylko ten pojazd. Naczepa lub przyczepa ciężarowa kupiona razem z ciągnikiem ma w Holandii własny numer rejestracyjny i potrzebuje osobnego ubezpieczenia eksportowego: powyżej 3 500 kg kosztuje ono również od 180 €, z jedną białą tablicą. Więcej o przyczepach na stronie przyczepa z Holandii.

Kierowca i firma: kto zamawia, kto odbiera

Przykładowy układ: firma w Polsce kupuje pojazd i zamawia u nas ubezpieczenie na dane firmy, a kierowca odbiera ciężarówkę w Holandii. W takim przypadku prosimy przesłać dane firmy do polisy i faktury, numer rejestracyjny, datę rozpoczęcia oraz imię i nazwisko kierowcy, jeśli to on odbiera tablice w naszym biurze. Zieloną kartę wysyłamy na e-mail firmy, a kierowca powinien mieć ją w kabinie, w PDF i na papierze.

Tablice mogą czekać na kierowcę w naszym biurze w Hengelo, które leży przy A1 i A35, blisko granicy z Niemcami, albo mogą dojechać kurierem na adres firmy w Polsce, zanim kierowca wyruszy. Przy odbiorze osobistym poza godzinami otwarcia prosimy o wcześniejsze umówienie; opisujemy to na stronie biuro w Hengelo. Jeśli ciężarówka nie jest jeszcze wyrejestrowana na eksport, możemy to zrobić w biurze, w godzinach otwarcia standardowo za 50 € od pojazdu, a sama ciężarówka nie musi przy tym przyjeżdżać do Hengelo. Prosimy wtedy wcześniej napisać, kto przyjedzie, i przywieźć holenderskie tablice, dokumenty pojazdu oraz prawo jazdy, dowód osobisty lub paszport. Poza godzinami otwarcia albo zdalnie, gdy pocztą wysyłają nam Państwo same tablice, a dokumenty e-mailem lub przez WhatsApp, wyrejestrowanie kosztuje więcej; cenę podajemy na zapytanie.

Jazda ciężarówką na tablicach zjazdowych: planowanie trasy

Przy pojazdach ciężkich 14 dni ważności to zwykle sporo zapasu, ale planowanie ma znaczenie z innego powodu: pojazd powyżej 3 500 kg podlega w Niemczech i w Polsce opłatom drogowym oraz przepisom o czasie pracy kierowcy, jeśli jest to przejazd zawodowy. Ubezpieczenie eksportowe obejmuje całą trasę przez Niemcy, nie obejmuje natomiast ładunku ani uszkodzeń pojazdu.

Jeśli ciężarówka jedzie dalej niż do Polski, warto sprawdzić listę krajów: zielona karta obowiązuje w 43 krajach, w tym we wszystkich państwach UE i EOG, a także m.in. na Ukrainie, w Turcji, Serbii, Szwajcarii i Wielkiej Brytanii. Nie obowiązuje natomiast w Rosji, na Białorusi i w Iranie, zawieszonych w systemie zielonej karty (Rosja i Białoruś od czerwca 2023 r., Iran od 1 stycznia 2024 r.), ani w Kosowie, bo w Serbii ochrona obejmuje tylko terytorium kontrolowane przez serbski rząd. Pełną listę krajów podajemy na stronie zielona karta.

Z naszej praktyki: przy odbiorze ciężarówki warto sprawdzić trzy rzeczy. Po pierwsze, czy dokument eksportowy RDW jest w kabinie, bo jest potrzebny do rejestracji w Polsce. Po drugie, czy numer rejestracyjny na tablicach zgadza się z dokumentami pojazdu i zieloną kartą. Po trzecie, czy data rozpoczęcia polisy to dzień wyjazdu, aby nie tracić dni ważności na postój u sprzedawcy.

• Białe tablice montują Państwo z przodu i z tyłu pojazdu, w miejscach przeznaczonych na tablice rejestracyjne.
• Opłaty drogowe w Niemczech i Polsce oraz paliwo nie są częścią naszej usługi; rozliczają je Państwo bezpośrednio z operatorami.
• Na przejazd zawodowy obowiązują przepisy o czasie jazdy i odpoczynku; kierowca powinien mieć kartę kierowcy i dokumenty firmy.
• Przy kilku ciężarówkach wyjeżdżających w konwoju każdy pojazd potrzebuje własnej polisy, zielonej karty i kompletu tablic.

Po przyjeździe: rejestracja ciężarówki w Polsce

Pojazd ciężarowy rejestrują Państwo w wydziale komunikacji właściwym dla siedziby firmy. Potrzebne są między innymi dokument eksportowy RDW i pozostałe holenderskie dokumenty pojazdu, faktura zakupu oraz zaświadczenie z badania technicznego na stacji kontroli pojazdów uprawnionej do badań pojazdów ciężkich, a w razie potrzeby także tłumaczenia przysięgłe dokumentów. Pojazdy ciężarowe nie podlegają akcyzie jak samochody osobowe, ale mogą wiązać się z innymi obowiązkami podatkowymi, które wyjaśnia urząd skarbowy.

Ustawowy termin na rejestrację biegnie od dnia wjazdu ciężarówki do Polski, a opłat nie podajemy, bo się zmieniają. Więcej odpowiedzi na pytania o formalności po przyjeździe jest w FAQ.