Camioane și capete tractor din Olanda: numere de export cu asigurare

Pentru ce vehicule grele se aplică tariful de la 180 €

Printre camioanele de vânzare în Olanda găsiți de toate, iar tariful pentru camion se aplică oricărui vehicul de peste 3.500 kg: camioane rigide, capete tractor, basculante, autospeciale, autobuze, dube mari și șasiuri cu caroserie. Autorulotele au propriul tarif, cu același preț de pornire; vedeți pagina despre autorulote din Olanda. Remorcile și semiremorcile de peste 3.500 kg pornesc tot de la 180 €, dar primesc un singur număr alb; detalii pe pagina despre remorci din Olanda.

Pentru un preț de la 180 € primiți asigurarea de export de răspundere civilă, valabilă 14 zile de la data de început aleasă, cartea verde în format PDF pe e-mail și două plăcuțe albe cu numărul olandez al vehiculului. Dacă numerele vin prin DHL Express, oriunde în Europa, prețul pornește de la 230 €, cu urmărirea coletului și livrare în 1 zi lucrătoare dacă solicitați într-o zi lucrătoare (de luni până joi). Toate prețurile sunt pe pagina de prețuri.

Înainte de a confirma prețul, verificăm după numărul de înmatriculare datele vehiculului. Categoria tarifară o dă tipul vehiculului, același care apare pe cartea verde: camioanele și capetele tractor au acolo litera C (autocamion sau tractor). În cadrul categoriei, prețul exact depinde de masa proprie și de anul de fabricație. O autoutilitară de până la 3.500 kg rămâne la tariful de la 100 € pentru autoutilitare.

Ce primiți: 2 numere albe de export și cartea verde

Numerele albe de export pentru camion sunt plăcuțe albe cu numărul de înmatriculare olandez existent, tipărit cu negru, exact ca la autoturisme. Le montați în față și în spate, în locul numerelor galbene, după ce vehiculul a fost declarat pentru export la RDW de vânzător sau de o firmă recunoscută de RDW, de exemplu de noi, la biroul din Hengelo.

Cartea verde atestă asigurarea de răspundere civilă pentru 14 zile, valabilă în toate statele Uniunii Europene și ale Spațiului Economic European, precum și în celelalte țări înscrise pe ea. Pentru un camion, la control se cer de obicei împreună: cartea verde, documentul de export RDW, factura de cumpărare, actul de identitate al șoferului și permisul de conducere potrivit categoriei. Asigurarea nu acoperă pagubele propriului camion sau marfa; este minimul legal pentru a circula.

Pentru șoferi și firme de transport

Adesea, camionul este cumpărat de o firmă din România, iar un șofer angajat vine să îl ridice. Lucrăm direct cu firma: primim datele pe WhatsApp sau prin e-mail, emitem factura pe firmă, inclusiv pentru firme din străinătate, și trimitem cartea verde pe e-mailul firmei și pe telefonul șoferului. Numerele le ridică șoferul de la biroul din Hengelo sau le trimitem prin DHL Express la dealer, la depozit sau la casa de licitații.

Pentru flote, trimiteți lista cu numerele de înmatriculare și datele de ridicare ale fiecărui vehicul. Fiecare camion are propria asigurare, propria carte verde și propriile numere, cu date de început care pot fi diferite. Dacă numerele mai multor camioane pleacă spre aceeași adresă, de exemplu la casa de licitații, le punem în același colet DHL și plătiți suplimentul de 50 € o singură dată. Declararea exportului, dacă ne-o cereți pentru mai multe camioane, se plătește în schimb pe vehicul: 50 € pentru fiecare. Un singur canal de comunicare, de exemplu un grup de WhatsApp cu dispecerul și șoferul, poate scurta timpul de așteptare al șoferului la vânzător.

Cap tractor și semiremorcă

Capul tractor este un vehicul de sine stătător și primește propriile numere de export: de la 180 € cu 2 numere albe. Semiremorcile sunt înmatriculate separat în Olanda, cu propriul număr, și au nevoie de propria asigurare de export: o semiremorcă de peste 3.500 kg pornește tot de la 180 €, cu 1 număr alb. Dacă aduceți ambele vehicule, spuneți-ne de la început, ca să le tratăm în aceeași solicitare.

Conducerea unui vehicul greu cu numere de export

Numerele de export și asigurarea rezolvă partea de numere și de răspundere civilă, nu și restul regulilor pentru vehicule grele. Șoferul are nevoie de permisul de conducere potrivit categoriei vehiculului, iar regulile privind timpii de conducere și de odihnă, tahograful și echipamentul obligatoriu se pot aplica și în acest caz; verificați-le înainte de plecare. Camionul trebuie să aibă și inspecția tehnică olandeză (APK) valabilă: fără ea nu are voie să circule pe drumurile din Olanda.

Dacă vehiculul are o defecțiune sau nu este sigur pentru un drum lung, rezolvați acest lucru în Olanda înainte de plecare: asigurarea de export nu include asistență rutieră sau acoperirea propriului vehicul.

Drumul cu un camion din Olanda spre România

Drumul unui camion din Olanda spre România trece de obicei prin Germania, Austria și Ungaria, cu variante prin Cehia și Slovacia. Țineți cont că pentru vehiculele grele există sisteme de taxare rutieră diferite în fiecare țară; informați-vă înainte de plecare cum se plătesc, pentru că acestea nu țin de asigurare. Cu timpii de odihnă obligatorii, drumul durează mai mult decât cu un autoturism, dar cele 14 zile de valabilitate lasă rezervă suficientă.

Și rutele lungi prin țări din afara UE sunt acoperite: Elveția, Regatul Unit, Serbia, Turcia și Ucraina figurează pe cartea verde, la fel ca Republica Moldova, Albania, Bosnia și Herțegovina, Macedonia de Nord și Muntenegru. Excepții sunt Kosovo și nordul Ciprului; în Rusia și Belarus nu mai sunteți acoperit din iunie 2023, iar în Iran, din 1 ianuarie 2024. Lista completă a celor 43 de țări o găsiți pe pagina despre cartea verde.

Alegeți data de început a asigurării în ziua în care șoferul preia camionul și ridicați sau primiți numerele înainte de acea zi. Dacă șoferul vine cu avionul sau cu microbuzul în Olanda, numerele pot fi livrate direct la vânzător. După sosirea în România urmează, la nivel general, verificarea la Registrul Auto Român și înmatricularea la serviciul de înmatriculări, cu taxele prevăzute de lege; detaliile actuale le găsiți la sursele oficiale de sub această pagină. Solicitați numerele online sau pe WhatsApp.