Atrelado ou reboque da Holanda, mesmo abaixo de 750 kg: seguro temporário

Atrelados da Holanda: matrícula própria e matrícula de exportação

Na Holanda, os atrelados mais pesados têm matrícula própria e cartão de matrícula próprio, tal como um carro. Quando um atrelado com matrícula própria é vendido para o estrangeiro, é dado como exportado no RDW, a matrícula holandesa é cancelada e o comprador recebe o documento de exportação, exatamente como num carro.

O nosso seguro temporário para atrelados até 3.500 kg custa a partir de 100 € e inclui a carta verde em PDF, 14 dias de cobertura de responsabilidade civil e uma matrícula de exportação, para montar atrás; o valor exato depende do atrelado, do peso em vazio e do ano de fabrico. A mesma tarifa aplica-se a atrelados com menos de 750 kg, que não têm matrícula holandesa própria. Para esses, somos nós que fazemos a chapa branca, com a matrícula do veículo trator, o carro que puxa o atrelado, precedida do código do país dessa matrícula, por exemplo NL, D ou RO. Vale o mesmo quando o veículo trator tem matrícula estrangeira: é esse número, com o respetivo código do país, que vai na chapa. O seguro é emitido sobre essa matrícula juntamente com o número de quadro (VIN) do atrelado. Por isso pedimos o número de quadro, a marca e o modelo/tipo do atrelado, e a matrícula do veículo trator com o país em que está registado; o certificado de conformidade (CoC) ajuda, se o tiver, mas não é obrigatório. Reboques e semirreboques acima de 3.500 kg custam a partir de 180 €, também com 1 chapa. A página sobre a matrícula de exportação descreve o procedimento geral.

Atrelado ligeiro ou pesado: o que muda na prática

A fronteira entre ligeiro e pesado é relevante para a carta de condução, para a travagem e para as regras à chegada a Portugal. Sem entrar em pormenores, que variam de país para país, eis o essencial:

• Atrelados leves, até 750 kg de peso bruto, não têm matrícula holandesa própria, podem em regra ser rebocados com a categoria B e normalmente não têm travões próprios.
• Atrelados mais pesados têm travões próprios e, conforme o peso total do conjunto, podem exigir mais do que a categoria B na carta de condução, segundo as regras europeias.
• Na Holanda, a APK, a inspeção periódica, só se aplica a reboques com peso bruto acima de 3.500 kg.
• A capacidade de reboque do seu carro, com e sem travão, consta dos documentos do carro e não deve ser ultrapassada.
• Na nossa tabela, reboques e semirreboques acima de 3.500 kg ficam na tarifa dos pesados, a partir de 180 €, com 1 chapa branca. Na carta verde, todos os reboques e semirreboques têm a categoria F; o valor exato depende do peso em vazio e do ano de fabrico, e confirmamo-lo com a matrícula antes do pagamento.

O carro que reboca

O seguro temporário cobre o atrelado. O carro que o puxa precisa do seu próprio seguro válido, mesmo num atrelado com menos de 750 kg, em que a matrícula desse carro figura na chapa branca e na apólice do atrelado. Se vier com o seu carro de Portugal, a chapa branca de um atrelado ligeiro mostra a matrícula portuguesa do carro, antecedida do código do país; confirme também junto da sua seguradora que a apólice do carro cobre a condução com reboque nos países do trajeto. Se o carro também for comprado na Holanda, trata-se de dois veículos exportados, cada um com o seu seguro e as suas chapas; veja como trazer um carro da Holanda e envie-nos as duas matrículas num único pedido. Se quiser as chapas por correio, seguem juntas para a mesma morada, com um só suplemento de 50 €.

Verifique ainda o engate, a ficha elétrica e, no caso de atrelados largos, a necessidade de espelhos suplementares. Um atrelado vazio e bem engatado é o que menos problemas dá numa viagem longa por autoestrada.

Pedir a matrícula de exportação para o atrelado

Envie-nos os dados do atrelado. Se tiver matrícula holandesa, basta essa matrícula ou uma fotografia do cartão de matrícula: o tipo, o peso em vazio e o ano de fabrico consultamo-los nós. Num atrelado com menos de 750 kg sem matrícula própria, envie o número de quadro (VIN), a marca e o modelo/tipo, mais a matrícula do veículo trator e o país onde está registado, porque é esse número, com o código do país à frente, que vai na chapa branca. Junte o seu nome, o país de destino e a data de início pretendida e envie tudo por WhatsApp, e-mail ou pelo formulário online. Confirmamos o preço exato, enviamos os dados para pagamento e emitimos o seguro depois de o pagamento ser recebido. A carta verde chega por e-mail; a chapa fica pronta no nosso escritório em Hengelo ou segue por DHL Express com rastreio, com um suplemento de 50 € por envio, para o stand ou para a sua morada.

Um pormenor que evita contratempos: muitos atrelados têm o suporte de matrícula integrado no painel de luzes, com medidas próprias. Leve parafusos e abraçadeiras para fixar a chapa branca de forma segura.

À chegada: o atrelado em Portugal

Depois de chegar, informe-se sobre a legalização do atrelado em Portugal: o IMT é a entidade competente para a matrícula portuguesa e, conforme a categoria e o peso, o processo pode incluir uma inspeção técnica e formalidades na Autoridade Tributária. Leve o documento de exportação do RDW, a fatura de compra e, se existir, o certificado de conformidade do fabricante. Valores e prazos podem mudar, por isso não os indicamos aqui; as fontes oficiais estão no fim desta página. Os preços de partida de todos os veículos estão na tabela de preços.